FAA 飞行员色觉要求：2025 年新规完整说明

最后核实：2026-10-14 · 依据 AME Guide 版本 09/30/2026 · 仅适用于飞行员（空中交通管制员 ATCS 规则不同且未变更）

⚠️ 本站的线上测试不能用于 FAA 体检认证

FAA 规定：「测试必须当面进行。虚拟测试、下载版或打印版的色觉测试一律禁止。」线上测试只能帮你判断值不值得去约一次航空体检医师（AME）——它没有任何认证效力。本页是信息整理，不构成航空医学建议。

改了什么

2025 年 1 月 1 日起，FAA 对飞行员的色觉筛查只接受三种电脑测试。在此之前被认可的每一种纸质色板book和检测仪器——包括几乎所有人都听过的石原氏测试——都被移除了。同时，色觉测试从「每次体检重复」改为「一次性筛查」。

值得注意的是，这项变更并非通过联邦公报的立法程序完成，而是 FAA 在《航空体检医师指南》中的医学政策。这与法规本身一致：法规从未指定过任何具体测试。

现在认可的三种测试与通过分数

CAD (Colour Assessment & Diagnosis)

环境与航空（商用）版

红绿（RG）：正常为 1.7；若诊断为绿色型（Deutan）需小于 6；若诊断为红色型（Protan）需小于 12
且黄蓝（YB）：小于 2.4

通过 FAST 版即无需进一步色觉测试；未通过则必须完成完整版 CAD。

Rabin Cone Contrast Test (RCCT)

空军／陆军／海军／海岸警卫队版

红、绿、蓝每一种颜色都必须达到 55 分或以上

双眼分别测试，允许使用阶梯（staircase）版本。

Waggoner CCVT (Computerized Color Vision Test)

成人诊断版或 FAA 色觉测试版

总体：25 题中答对 21 题或以上，且蓝黄（Tritan）：12 题中答对 10 题或以上
或红色型（Protan）：32 题中 20 题以上，且绿色型（Deutan）：32 题中 20 题以上，且蓝黄（Tritan）：12 题中 10 题以上

未通过第 1 节时，第 3、4 节会自动进行。第 5 节（D-15）不用于 FAA 评定。

官方文件中的一处矛盾（照实说明）

FAA 的测试图表把 CAD 的红绿项写成「1.7 if normal」，但紧接着的注释写的是「RG 分数低于 1.7 表示正常」。两种读法在 1.7 这个边界值上结论不同，而 FAA 没有发布澄清。CAD 的单位是阈值单位——数值越低越好——所以该表「最少答对题数」的表头本身就不适用于这一行。请以你的 AME 实测结果为准。

被移除的测试

下列测试在 2025 年 1 月 1 日之前被 FAA 认可，现已全部不再接受。FAA 的兜底条款写得很直接：「任何未明确列出的测试都不是 FAA 体检合格证的可接受检测方法。」

Ishihara plate books (14-, 24-, and 38-plate editions)
Dvorine 2nd edition
AOC 1965 and AOC-HRR 2nd edition
Richmond-HRR 4th edition and Richmond 1983
Farnsworth Lantern
OPTEC 900, OPTEC 2000, OPTEC 2500
Keystone Orthoscope and Keystone Telebinocular
Titmus Vision Tester and Titmus i400

如果没通过会怎样

先说最重要的一点：没通过色觉测试不等于你不能飞。航空体检医师不会搁置你的申请——他会当场签发三类体检合格证（若其他项目合格），并附加 #104 限制：「仅在昼间目视飞行规则（VFR）下有效」。

三种都可以试。 通过任意一种即可，某一种没通过不妨碍你再试另一种。
重考次数不限。 FAA 没有设置尝试次数上限。
没有 90 天时效要求。 既往的合格测试结果可以提交，包括在军队做过的。
可以申请复核。 想升级为一类或二类，可通过「色觉限制复核」向联邦航空军医长申请，个案审理。

关于旧制度下的「操作性色觉测试」（OCVT，信号灯测试）和色觉医学飞行测试：这两条路径已不再出现在现行 AME Guide 中，现行公布的申诉途径是上述文件复核。已持有的 SODA / LOE 继续有效。FAA 并未发布「OCVT 已废止」的明确声明，这一点我们是根据指南中该章节被整体移除、并由文件复核取代推断的——请向你的 AME 或 FAA 确认你的个案。

老飞行员的豁免

如果你历史上通过过任何一项当时被 FAA 认可的色觉测试，就无需再做电脑测试——所有等级都适用。1998 年通过石原氏色板测试的飞行员，这项记录永久有效，包括一类体检。

「个人走进 AME 办公室时持有什么，走出来时就还是什么，除非他重新做了一次色觉测试。」—— FAA 色觉常见问题 #7

需要做新测试的只有三类人：新飞行员；持有 #16 或 #17 限制并希望解除的人；以及持有 SODA/LOE 并希望升级等级的人。

法规依据

14 CFR 67.103(c)（一类）、67.203(c)（二类）、67.303(c)（三类）三条的措辞完全相同，而且都没有数字：

「(c) 具备安全履行航空人员职责所必需的辨色能力。」

换句话说，「色觉正常」并不是法律标准。所有具体测试和分数线都来自 FAA 政策，而政策无需立法程序即可修改——这正是本页标注核实日期和指南版本的原因。

资料来源

常见问题

不能，而且它在三个独立层面都不合格。FAA 明确规定「测试必须当面进行。虚拟测试、下载版或打印版的色觉测试一律禁止」。线上石原氏测试还用了 2025 年 1 月 1 日已被移除的测试方法，并且无法验证受测者身份——FAA 对此的要求和心电图一样严格。线上测试只能帮你判断「值不值得去约航空体检医师（AME）」，它没有任何认证效力。

FAA 把飞行员的认可色觉测试缩减为三种电脑测试：CAD、Rabin 锥体对比测试（RCCT）、Waggoner CCVT。此前认可的所有色板book和视力检测仪——石原氏、Dvorine、AOC-HRR、Richmond、Farnsworth 灯光测试、OPTEC、Keystone、Titmus——全部被移除。同时，色觉测试改为一次性筛查，不再每次体检重复。这项变更是通过 AME Guide 的 FAA 医学政策做出的，并未经过联邦公报（Federal Register）立法程序——这与「法规本身并未指定任何测试」是一致的。

你不会被搁置（defer），也不会空手而归。航空体检医师当场签发三类体检合格证（若其他项目合格），并附加 #104 限制：「仅在昼间目视飞行规则（VFR）下有效」。之后你可以通过「色觉限制复核」（Color Vision Limitation Review）向联邦航空军医长（Federal Air Surgeon）申请升级为一类或二类。重考次数没有限制，三种测试都可以尝试——通过任意一种即可。

不需要。FAA 对复检飞行员的规定很明确：若你历史上通过过任何一项当时被 FAA 认可的色觉测试，则无需进行电脑测试，适用于所有等级。你当年的通过记录永久有效。FAA 还作出了「不会更差」的保证：「个人走进 AME 办公室时持有什么，走出来时就还是什么，除非他重新做了一次色觉测试。」

不能。FAA 明确表示，X-Chrom 等色觉矫正镜片不被接受作为矫正飞行员色觉缺陷的手段。市面上宣传用于色盲的有色镜片会改变颜色的外观，但并不能恢复缺失的视锥反应，FAA 也不接受佩戴此类镜片完成的测试。

没有，这一点出乎多数人意料。14 CFR 67.103(c)、67.203(c)、67.303(c) 只写了航空人员需具备「安全履行航空人员职责所必需的辨色能力」。所有具体测试和通过分数都来自 FAA 在《航空体检医师指南》（AME Guide）中的政策，而该政策无需立法程序即可修订。这正是本页标注核实日期的原因，也是你应当向自己的 AME 确认现行政策的原因。

想先自己了解一下色觉状况？可以做一次免费石原氏色觉测试，或查看各类色觉缺陷的区别。再说一次：这些都不能用于 FAA 认证，只能帮你决定要不要去约 AME。